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高空作业车的上装配置和结构特点高空作业车的上装配置：液压360°全回转，三节折叠臂，单液压举升缸，带双向平衡阀。电控操作举升臂。带1吨可伸缩式吊钩，四支液压油缸可调试支腿带双向液压锁（支腿操作为手动操作，可单独控制。），带1吨可伸缩式吊钩，左右带警示灯。尾部贴“随时停车”标志。油漆：工程黄，贴反光条。结构特点： 1、副车架副底架是高空作业车基础部分，固定在汽车大梁上。副底架后部有一个水平伸缩的稳定器，出租高空车，前、后部左右各有一个可垂直伸缩的支腿，中部装有中心回转头，回转支承、左前部装有支腿操纵阀。高空作业时，副底架起到平衡、稳定、连接上下车的作用。 2、工作臂工作臂由上折臂和主臂及平衡机构组成。工作时主臂与水平大夹角70°，租赁高空车，上折臂与主臂大夹角140°。平衡机构起到带动臂及工作斗在工作时的平衡作用。 3、中心旋转接头中心旋转接头是一种液压组件，即将油泵排出的压力油从下车固定部分递到上车运动部分。接头旋转芯固定在底架上，接头体的外筒与转台连接，中心旋转接头有三管道，三个进油，高空平台出租，三个出油。各油道间用密封圈分隔。接头上带有电极，以保证上车回转进程中油路和电路的畅通。 4、支腿双向液压锁支腿锁是支腿油缸的安全保护装置，其作用是：保证支腿放下后不会自行收缩；防止支腿工作时液压或气动管路发生泄露故障而出现“软腿”，使支腿失去作用，造成严重事故。

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高空作业车相对传统作业方式的综合优势

一、高空作业车相对传统作业方式的综合优势　　中国产业信息网发布的《2013-2018年中国高空作业车市场分析与投资前景预测报告》指出我国高空作业车应用远远落后于发达国家和地区，尚处于初级阶段，目前仅在电力、、**、通讯、园林及消防行业中使用。高空作业车在欧美发达国家已广泛应用到几乎所有高空作业场所，南山街道高空车，而在我国应用尚处于初级阶段，主要是路灯、园林、电力、交通、石化等行业领域使用，国外需求量较大的建筑、物业管理等我国仍处于培育期。随着国民经济发展水平的提高和企业资金实力的提升，以及对施工方式的要求提高，将推动高空作业车长期稳定增长。我国在2006年具有1500万盏路灯，并以每年20%速度增长，至2010年存量路灯约为2700万盏，目前存量2800万-3000万盏。据统计，一般城市平均3000盏路灯就要配置1台高空作业车，方能满足正常维护需要，目前我国大约每50006000盏灯才配置1台。电力行业中，中等城市电力公司一般需要10-20台高空作业车才能满足日常检修安装及应急抢修**需要，我国目前平均在5-8台。国外高空作业机械重要集中在欧美和日本等发达国家，高空作业车始于上世纪20年代已有**发展历史。产品技术水平高、作业高度大、规格齐全，结构形式丰富，具备智能化、轻型化、安全性好、做工精良和应用成熟等特点。目前国外作业平台已经载荷到500KG，作业高度已达120米。